Хомут европейского типа

Материал
Соответствует стандарту США/SAE SAE J1508
Лента, корпус и винт из нержавеющей стали серии 200 или 300
240-часовое испытание на коррозионную стойкость в солевом тумане

Строительство

Широкий корпус винта, прикрепленный к седлу (1) в 4 местах, чтобы обеспечить полное зацепление 8 нитей резьбы (2)
Цельная удлиненная ленточная прокладка (3) обеспечивает изоляцию шланга от пазов ленты, тем самым предотвращая выдавливание и сдвиг оболочки шланга через пазы.
Широкая лента 12,7*0,65 мм и толщина 14,2*0,65 мм с рекомендуемым моментом затяжки 8 Нм
Шестигранная головка с прорезью 8 мм A/F

Номер САЭ.
Обозначение отраслевого размера Общества инженеров-автомобилестроителей для максимального внутреннего диаметра червячных хомутов (за исключением хомутов с постоянным натяжением и хомутов с высоким крутящим моментом) в соответствии со стандартом SAE J1508

Хомуты европейского типа (также называемые червячными хомутами) — наиболее распространённые хомуты для шлангов. Они экономичны и многоразовые. Эти хомуты оснащены бандажом, который отсоединяется от корпуса, что позволяет устанавливать и снимать их, не отсоединяя шланг или трубку. Не рекомендуется использовать с мягкими шлангами или трубками с силиконом.

Крутящий момент
Величина силы, умноженная на расстояние (в дюйм-фунтах или ньютон-метрах), которая используется для затягивания гайки на хомуте. Червячные, миниатюрные и шланговые хомуты имеют максимальный крутящий момент, обеспечивающий надлежащую герметичность. Не затягивайте хомуты сверх максимального крутящего момента, так как это может привести к повреждению хомутов и возникновению утечек. Правильный крутящий момент уникален для каждого применения и должен быть разработан конечным пользователем.

Приложение:
Доступный хомут европейского типа подходит для использования в тяжелых условиях и под высоким давлением.
применения, требующие высокого момента затяжки, и в частности, там, где армирована проволока,
используются пластиковые или жесткие резиновые шланги
Хомут европейского типа широко используется на соединениях нефтяных, газовых, жидкостных и резиновых шлангов автомобилей, судов, тракторов, поливальных машин, бензиновых и дизельных двигателей и другого механического оборудования, а также в строительстве, пожарной и других отраслях промышленности.