Хомут европейского типа

Материал
Соответствует стандарту США/SAE SAE J1508
Лента, корпус и винт из нержавеющей стали серии 200 или 300
240 часов испытания на коррозионную стойкость в солевом тумане

Строительство

Широкий корпус винта, прикрепленный к седлу (1) в 4 точках, чтобы обеспечить полное зацепление 8 нитей (2)
Цельная удлиненная ленточная прокладка (3) обеспечивает изоляцию шланга от пазов ленты, тем самым предотвращая выдавливание и сдвиг оболочки шланга через пазы.
Широкая лента 12,7 мм*0,65 мм и толщиной 14,2*0,65 мм с рекомендуемым моментом затяжки 8 Нм
Шестигранная головка с прорезью 8 мм A/F

Номер САЭ.
Обозначение отраслевого размера Общества инженеров-автомобилестроителей для максимального внутреннего диаметра червячных хомутов (за исключением моделей с постоянным натяжением и высоким крутящим моментом) в соответствии со стандартом SAE J1508

Хомуты для шлангов европейского типа, также называемые червячными хомутами для шлангов, являются наиболее часто используемыми хомутами для шлангов, они экономичны и многоразовые. Эти хомуты имеют бандаж, который отсоединяется от корпуса, поэтому вы можете устанавливать и снимать их, не отсоединяя шланг или трубку. Не рекомендуется использовать с мягкими шлангами или трубками типа «силконус».

Крутящий момент
Величина силы, умноженная на расстояние (в дюйм-фунтах или ньютон-метрах), которая используется для затягивания гайки на хомуте. Червячные, миниатюрные и шланговые хомуты имеют максимальный крутящий момент, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение. Не затягивайте сверх максимального крутящего момента, так как хомуты могут быть повреждены и вызвать утечки. Правильный крутящий момент уникален для каждого применения и должен быть разработан конечным пользователем.

Приложение:
Доступный хомут европейского типа подходит для использования в тяжелых условиях и при высоком давлении.
применения, требующие высокого момента затяжки, и в частности, там, где армирована проволока,
используются пластиковые или жесткие резиновые шланги
Хомут европейского типа широко используется на соединениях нефтяных, газовых, жидкостных и резиновых шлангов автомобилей, судов, тракторов, поливальных машин, бензиновых двигателей, дизельных двигателей и другого механического оборудования, а также в строительстве, пожарной и других отраслях промышленности.