Пружинные зажимы обычно изготавливаются из полосы пружинной стали, разрезая так, что одна сторона имеет узкое выступление, центрированное на конце, а другая - пара узких выступов с обеих сторон. Концы этих выступов затем согнуты наружу, и полоска катится, чтобы сформировать кольцо, с выступающими вкладками.

Чтобы использовать зажим, открытые вкладки нажимают друг к другу (обычно используют плоскогубцы), увеличивая диаметр кольца, а зажим скользит на шлангу, мимо порции, которая пойдет на колючку. Затем шланг посажен на колючку, зажим снова расширился, скользил на часть шланга над колючей костью, затем выпустил, сжимая шланг на колючку.

Зажимы этой конструкции редко используются для высоких давлений или больших шлангов, так как им потребуется громоздкое количество стали, чтобы генерировать достаточно силы зажима, и быть невозможно работать с использованием просто ручных инструментов. Они обычно используются на шлангах системы автомобильной охлаждения диаметром несколько дюймов, например, на большинстве Volkswagen с водяным охлаждением

Весенние зажимы особенно подходят для ограниченных или иных неловких мест, где другие типы клипов потребуют инструментов затягивания, применяемых с узкими и, возможно, недоступными углами. Это сделало их особенно популярными для таких приложений, как автомобильные отсеки двигателей, и для обеспечения подключений BARB в ПК.