Пружинные зажимы обычно изготавливаются из полосы пружинной стали, обрезанной так, что одна сторона имеет узкий выступ по центру конца, а другая сторона — пару узких выступов по обе стороны. Концы этих выступов затем загибаются наружу, и полоса сворачивается в кольцо, при этом выступающие язычки зацепляются.

Чтобы использовать зажим, открытые язычки прижимаются друг к другу (обычно с помощью плоскогубцев), увеличивая диаметр кольца, и зажим надевается на шланг, минуя ту часть, которая будет надета на штуцер. Затем шланг надевается на штуцер, зажим снова расширяется, надевается на часть шланга над штуцером, затем отпускается, сжимая шланг на штуцере.

Хомуты такой конструкции редко используются для шлангов высокого давления или больших шлангов, так как для создания достаточного зажимного усилия им потребуется громоздкое количество стали, и с ними невозможно работать, используя только ручные инструменты. Они обычно используются на шлангах автомобильной системы охлаждения диаметром в несколько дюймов, например, на большинстве водяных охладителей Volkswagen

Пружинные зажимы особенно подходят для ограниченных или иных неудобных мест, где другие типы зажимов потребовали бы затягивающих инструментов, применяемых с узких и, возможно, недоступных углов. Это сделало их особенно популярными для таких применений, как отсеки автомобильных двигателей и для фиксации соединений с зазубринами в водяном охлаждении ПК.