Пружинные зажимы обычно изготавливаются из полосы пружинной стали, разрезанной таким образом, чтобы одна сторона имела узкий выступ по центру, а другая — по два узких выступа по обеим сторонам. Концы этих выступов затем отгибаются наружу, и полоса сворачивается в кольцо, при этом выступающие выступы входят в зацепление.

Чтобы использовать хомут, выступающие фиксаторы сжимают друг с другом (обычно плоскогубцами), увеличивая диаметр кольца, и хомут надевают на шланг, минуя ту часть, которая будет надета на штуцер. Затем шланг надевают на штуцер, хомут снова расширяют, надевают на ту часть шланга, которая находится над штуцером, и отпускают, прижимая шланг к штуцеру.

Хомуты такой конструкции редко используются для шлангов высокого давления или больших размеров, поскольку для создания необходимого усилия зажима требуется громоздкий стальной материал, и с ними невозможно работать только ручным инструментом. Они обычно используются для шлангов автомобильной системы охлаждения диаметром в несколько дюймов, например, на большинстве автомобилей Volkswagen с водяным охлаждением.

Пружинные зажимы особенно подходят для использования в ограниченных или труднодоступных местах, где для затяжки других типов зажимов потребовались бы инструменты, применяемые в узких и, возможно, труднодоступных местах. Это сделало их особенно популярными для применения в таких областях, как автомобильные моторные отсеки и для фиксации штуцерных соединений в системах водяного охлаждения ПК.