Пружинные зажимы обычно изготавливаются из полосы пружинной стали, разрезанной так, что одна сторона имеет узкий выступ по центру на конце, а другая сторона - пару узких выступов с каждой стороны. Концы этих выступов затем отгибают наружу, а полоску скручивают, образуя кольцо, при этом выступающие выступы зацепляются.

Чтобы использовать хомут, открытые выступы прижимаются друг к другу (обычно с помощью плоскогубцев), увеличивая диаметр кольца, и хомут надевается на шланг за ту часть, которая будет входить в зазубрину. Затем шланг надевается на зазубрину, хомут снова расширяется, надевается на часть шланга над зазубрином, затем отпускается, сжимая шланг на зазубрине.

Хомуты такой конструкции редко используются для шлангов высокого давления или больших размеров, поскольку для создания достаточного зажимного усилия потребуется громоздкое количество стали, и с ними невозможно будет работать, используя только ручные инструменты. Они обычно используются на шлангах автомобильной системы охлаждения диаметром несколько дюймов, например, на большинстве автомобилей Volkswagen с водяным охлаждением.

Пружинные зажимы особенно подходят для ограниченных или неудобных мест, где зажимы других типов требуют применения инструментов для затяжки под узкими и, возможно, недоступными углами. Это сделало их особенно популярными для таких применений, как автомобильные моторные отсеки и для крепления зазубренных соединений в системах водяного охлаждения ПК.